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LIOS: Promessa de metro ligeiro ficou por cumprir – Xabregas – Hub Beato
LIOS: Metro ligeiro prometia ligar Lisboa, Oeiras e Loures, mas ficou no papel
Antes de ganhar forma em 2020, o projeto do LIOS – Linha Intermodal Sustentável foi antecedido por ideias dispersas e promessas antigas. O prolongamento do Eléctrico 15 até ao Parque das Nações era discutido desde meados da década de 2010, como forma de reforçar a ligação ribeirinha de Lisboa. Em 2019, a Câmara Municipal de Lisboa anunciou a compra de 15 novos elétricos articulados, precisamente para reforçar a linha 15 e preparar uma futura extensão até à Cruz Quebrada e ao Parque das Nações. Essa extensão, quando retomada em 2020, acabou por ser integrada no LIOS Oriental, prolongando-se até Sacavém.
Um projeto intermunicipal
O LIOS foi apresentado em agosto de 2020, ainda no mandato de Fernando Medina, como um projeto de metro ligeiro de superfície destinado a reforçar a mobilidade intermunicipal. A iniciativa resultou de um protocolo entre os municípios de Lisboa, Oeiras e Loures, a Carris e o Metropolitano de Lisboa.
O plano previa duas linhas:
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LIOS Ocidental, entre Alcântara e Cruz Quebrada (Oeiras), passando por Restelo, Hospital de S. Francisco Xavier, Miraflores e Jamor.
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LIOS Oriental, entre Santa Apolónia e Sacavém (Loures), com passagem pela Gare do Oriente, Moscavide e Portela.
As duas linhas seriam ligadas pelo Eléctrico 15, que percorre a frente ribeirinha entre Alcântara e Santa Apolónia, criando uma rede contínua de transporte público sustentável.
Estudo preliminar sem calendário
Em 2020, o projeto encontrava-se apenas em fase de estudo preliminar de traçado. Existia um desenho inicial do percurso e uma visão estratégica, mas não havia datas de execução nem financiamento assegurado. O LIOS não foi incluído no Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), ficando dependente de futuras candidaturas a fundos comunitários ou de uma decisão política de investimento nacional.
Na prática, o LIOS foi anunciado como um projeto estruturante, mas sem garantias de concretização. A ausência de calendário e de financiamento transformou-o numa promessa de longo prazo, cuja execução nunca chegou a ser calendarizada.
Objetivos declarados
O projeto tinha como metas:
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Reduzir a dependência do automóvel nas ligações intermunicipais.
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Reforçar a mobilidade sustentável na frente ribeirinha.
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Criar interfaces intermodais entre metro, comboio, elétrico e autocarro.
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Valorizar a ligação entre zonas residenciais, polos de emprego e equipamentos públicos.
🔗 Fontes
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LPP Lisboa Para Pessoas – https://lisboaparapessoas.pt/2020/08/05/lios-metro-ligeiro-superficie/
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Metropolitano de Lisboa – https://projetos.metrolisboa.pt/expansao/projetos-em-estudo/
Disclaimer
Este artigo refere-se exclusivamente ao projeto original do LIOS enquanto metro ligeiro de superfície, tal como foi apresentado em 2020. Inclui, no entanto, referências a ideias e intenções anteriores: desde meados da década de 2010, quando se discutia o prolongamento do Eléctrico 15 até ao Parque das Nações, e em 2019, quando a Câmara Municipal de Lisboa anunciou a compra de 15 novos elétricos articulados para reforçar a linha 15 e preparar futuras extensões. As informações baseiam-se em fontes públicas disponíveis à data da apresentação e podem não refletir decisões políticas ou técnicas mais recentes.
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